Ekde ĉi tiu jaro, ĉinaj eksterkomercaj importadoj kaj eksportadoj tenas kreskon, sed la daŭra alta temperaturo de ekspedaj prezoj, al eksterkomercaj entreprenoj alportis ne malgrandan premon, antaŭ nelonge de historia altaĵo malsupren, sed kun la reakiro de produktado kaj konsumado en sudoriento. Azio, nun denove varmiĝanta.
Altiĝanta postulo altigis sendajn tarifojn en Sudorienta Azio
Chen Yang, ekspedisto en Ningbo, Zhejiang-provinco, rezervas ekspedan spacon en Sudorienta Azio.La subita pliiĝo de la sendaj tarifoj en Sudorienta Azio tre maltrankviligis lin.Kiom li scias, la ekspedejo en Sudorienta Azio estas nun tre varmega kaj streĉa, kaj ankaŭ la ŝarĝprezo relative multe altiĝis.Lastatempe, la altaj skatoloj kuras al tri aŭ kvar mil dolaroj, kaj Tajlando estas ĉirkaŭ 3400 dolaroj.
Chen Yang, ĝenerala direktoro de internacia loĝistika kompanio, LTD en Ningbo, Zhejiang-provinco, diris: La ŝarĝaj tarifoj en Vjetnamio kaj Tajlando, inkluzive de kelkaj havenoj en Indonezio kaj Malajzio, ĝenerale altiĝis al pli ol 3 000 USD.Antaŭ la epidemio, la ŝarĝa tarifo estis nur $200 ĝis $300.Dum la epidemio, ĝi atingis pli ol $1,000.La plej alta prezo estis pli ol $ 2,000 ĉirkaŭ la Printempa Festo de 2021, kaj la nuna prezo devus esti la plej alta ekde la epidemio.
Laŭ la Ningbo Shipping Exchange, la tajlanda-Vjetnamia ŝarĝa indekso altiĝis je 72,2 procentoj monate en novembro, dum la Singapura-Malajzia ŝarĝa indekso altiĝis je 9,8 procentoj monato-post-monate en la lasta semajno.Industriaj fakuloj diras, ke la rekomenco de laboro en Sudorienta Azio pliigis postulon kaj pliigis ŝarĝajn tarifojn pli ol atendite.La altiĝantaj varprezoj de sudorienta Azio samtempe, ĵus antaŭ la febro de Ĉinio kaj Usono lastatempe aperis malgranda resalto.La Ŝanhaja Eksporta ujo-frajto-indico, kiu reflektas spotajn ŝarĝajn tarifojn, staris je 4,727.06 la 3-an de decembro, pli ol 125.09 ol semajnon antaŭe.
Yan Hai, ĉefa analizisto de Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Povas daŭri proksimume du semajnojn por fari finan takson de la fina efiko de Omicron-varia viruso, ĉu ĝi estas sur eksterlandaj terminaloj aŭ ebla blokado kaŭzita de la nova eksplodo.
Antaŭe, kontenerospezo, malrapida retrofluo kaj "malfacile akiri kazon" estis unu el la kialoj de altaj maraj ŝarĝaj tarifoj.Kiel ŝanĝiĝis la situacio kaj kiaj estas la novaj problemoj?
Ĉe la kontenera terminalo de Yantian Haveno en Shenzhen, konteneraj ŝipoj albordiĝas ĉe preskaŭ ĉiu loko, kaj la tuta terminalo funkcias plenkapacite.Raportistoj trovis, ke en yantian haveno loĝistiko sur la malgranda programo, oktobro ankaŭ foje malplena skatolo manko konsiletoj, en novembro havas ne.
Afiŝtempo: Dec-10-2021